テスラの変動費もまた、物理的な車全体を組み立ててユーザーに届ける必要があるため、高額です。自動車産業が世界最大の産業であるにもかかわらず、その最大手 2 社であるフォルクスワーゲンとトヨタが収益市場シェアをわずか 10% 強に抑え、依然として非常に細分化されているのはこのためです。多くのM&A活動にもかかわらず、変動費構造が高いため、他の多くの業界で見られる統合が大幅に遅れています。

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